martes, 4 de marzo de 2014

1991 YAMAHA SR250 BY CRO



Hoy os queremos mostrar una de las concepciones de CAFE RACER OBSESION, o también conocidos por las siglas CRO; Se encuentran en Madrid, y esta es una de sus últimas customizaciones.
La base escogida es una Yamaha SR250, a la que le han querido dar un toque entre Flat Track y Bratstyle.

Nos encontramos ante una monocílindrica de unos 20hp de serie, a la cual se le ha restaurado el motor, y se ha aprovechado para instalar un carburador Mikuni, se ha sustituido la caja del filtro por uno de potencia tipo Dirt Track, y se ha instalado un silencioso realizado por ellos mismos con el fin de aumentar el rendimiento prestacional.


Se ha modificado el subchasis, para encajar el asiento a medida fabricado por CRO, que combina a la perfeccción con el color elegido para el conjunto estético. Para las ruedas de radios se ha escogido un rojizo oscuro, acompañado por unos neumáticos Avon MKII de 19" delante y 18'' detrás.
Además se ha simplificado el sistema eléctirco, y se han instalado unos amortiguadores traseros Forza, que dotan a la motocicleta de mayor estabilidad.
Por otro lado, han instalado un manillar CRO, y puños beston, con lo que según nuestro criterio le da un toque mas Brat.


Mención aparte se merece el depósito, procedente de una Derbi Copa, y pintado por el artista Antonio Merinero, dotando a la motocicleta de un aire exótico, poniendo su particular broche final sobre un conjunto único.

Más info: web CRO / página de facebook.

FOTOS: Luís de las Alas y CRO.


lunes, 3 de marzo de 2014

SCRAM ÁFRICA 2014 - FUEL MOTORCYCLES


Hoy os queremos hablar de una experiencia única: "SCRAM ÁFRICA - 2014"
Podríamos definirlo de muchas maneras, pero de poco serviría, pues estamos seguros de que las sensaciones vividas en esta aventura son dificiles de explicar con un simple teclado y unas cuantas lineas de texto; por eso, antes de nada,  hemos incluído un video que narra lo vivido en la anterior edición:



¿Impresionante verdad? Fue lo mismo que pensamos nosotros tras ver el video.

Por eso, si eres dueño de una moto tipo trail, o puedes hacerte con una, tienes la oportunidad de poder participar en una de las iniciativas españolas mas divertidas en lo relacionado con el mundo del custom.
2000 kilómetros de pura adrenalina por pistas irregulares, a bordo de una BMW R, GS, Triumph Scrambler, Ural, Royal Enfield, Suzuki DR, Honda Dominator, y un largo etcétera de motos trail o similares, compatibles con este tipo de terrenos...

Gracias a Soloraids, en colaboración con Fuel Motorcycles, ha sido posible la organización de esta aventura un año más, siendo esta la 3º edición.

Dentro del pack, se incluye el apoyo de un gran equipo de profesionales, formado por médicos hasta mecánicos, así como vehículos de asistencia, con el fin de cubrir hasta el mínimo problema en el transcurso de la expedición. También se incluye aquí el ferri Almería-Nador (ida y vuelta), tres noches de hotel con régimen de desayuno y cena, cuatro noches de vivac, guías, comida y agua durante la ruta, y un sistema de localización por GPS.

Si os interesa, no dudéis en entrar en la web de Fuel Motorcycles, ya sea para reservar las últimas plazas, o para informaros un poco más sobre el tema.

A continuación nos despedimos con una selección de imágenes de la 2ª edición:




domingo, 2 de marzo de 2014

'60s BSA 650 LIGHTNING BY LA RAIZ


Queremos regalarle esta entrada a todos aquellos nostálgicos y apasionados de las motocicletas, con esta BSA 650 Lightning, que ha sido rejuvenecida gracias al preparador LA RAÍZ MOTORCYCLES, desde un mítico taller de Vigo.
El objetivo de esta reconstrucción no ha sido cambiar la geometría de la moto, sino darle una nueva vida a esta maravilla con algunos toques de personalización que comentaremos durante esta entrada.
Como sabéis, estamos ante una de las motos insignia de BSA de finales de los años 60, una dos cilindros en paralelo, con dos válvulas por cilindro, cuatro tiempos, refrigerada por aire y con tecnología OHV; lo que en resumidas cuentas ofrecía una potencia de unos 49hp.


Para empezar, el motor se ha abierto, limpiado y restaurado, al igual que el sistema eléctrico, que se ha vuelto a hacer desde cero.
En lo que respecta a la suspensión, la horquilla delantera es la de serie, pero en la parte trasera se han montado unos nuevos muelles regulables, los cuales se enganchan desde el basculante, el cual ha sido acortado un par de centímetros, al igual que el subchasis, con el fin de adaptar el nuevo asiento monoplaza West Eagle que tanto nos recuerda a otras transformaciones de estilo bobber.


Tanto el piloto delantero como trasero han sido sustituidos por otros de tamaño más reducido. Además este último ha sido rodeado de una placa con el número 13, haciendo un guiño a las motos de cross de competición.
Por último, este preparador ha fabricado de manera artesanal dos escapes de tipo megáfono, ha instalado un manillar bajo de dos alturas, y ha recortado ambos guardabarros que combinan a la perfección con las llantas de radios de serie y unos neumáticos de tacos.

Más info: Web de La Raíz o en su página de fb.

FOTOS: Janite, Gonzalo y La Raiz.

viernes, 28 de febrero de 2014

'70s KAWASAKI Z1000 BY WRENCHMONKEES


Estamos ante una Z1000 cafe racer con una clara influencia de rat-style, construida en Copenhague por uno de los preparadores mas reconocidos mundialmente, WRENCHMONKEES.
A este proyecto, lo han denominado MONKEE#41.
¿En qué consiste el rat style?. Lo veremos claramente fijándonos en cualquiera de las tres imágenes de esta entrada. En ellas se observa un estilo desenfadado, hasta sucio... pero, y aquí es donde está la clave, su apariencia física no tiene nada que ver con su parte mecánica, la cual no es que esté solamente restaurada, sino que se han sustituido los cilindros del modelo original por unos procedentes de una Z1000J, y se ha instalado un kit Wiseco 1075.


Si continuamos en la misma linea, se han instalado unos carburadores Mikuni TM 36 acompañados por unos filtros K&N.
Además podemos observar los colectores recubiertos con cintas anticalóricas,que terminan en un silenciador Supertrapp con pletinas removibles, formando un sistema de escape con la configuración 4-1.
La horquilla de serie se ha rebajado en altura. El subchasis se ha acortado, y es en el donde se han acoplado unos amortiguadores regulables Koni.


En lo que respecta a los frenos, los discos perforados son los originales, no obstante se ha sustituido la pinza delantera por una de la marca Brembo. Las ruedas son de una Kawasaki ST de 19" delante y 16" detrás con neumáticos Firestone Deluxe.
También se ha rehecho de nuevo la instalación eléctrica, que es enlazada a una batería Odyssey recubierta por una caja artesanal, fabricada por ellos mismos, y la cual no se ha tratado de esconder.
Por último han fabricado un asiento a media, que combina a la perfección con el piloto WM.

Más info en la web del preparador o en su página de facebook.

FOTOS: Wrenchmonkees.